Tarakta 4000-Series FASTRAC shine ingantaccen zane wanda yaci gaba da inganta alamun kasuwanci na JCB kamar su aiwatar da maki masu yawa don amfani da taraktoci mafi kyau, filin sauri da hanzarin hanya tare da wadataccen tsayayyen zagaye da birki don kwanciyar hankali, aminci da kwanciyar hankali.
Sun siye shi ne tare da wata na'urar daskarar da AMAZONE UF 1501 wacce aka saka mai cike da tsawan mita 18. Wannan rigar tana da tanki mai nauyin lita 1500, tare da AMAZONE FT 1001 'fakitin gaba' wanda ke ƙara tan 1000 na lita a gaban injin. Don kiyaye kwanciyar hankali a cikin aiki, tsarin fesawa na AMAZONE UF 1501 yana ƙare duka tankunan gaba da na baya a daidai wannan matakin.
A cikin aikin feshi, dakatar da taraktan ya ba da damar saurin ƙasa da sauri ba tare da tayar da injin feshi a kusa ba. Doran zai iya fesawa a kusan 26 kph - yayin da ƙafafun taraktocin ke ta jujjuyawa a kan ɓarnar ɓarnar, maɓallin feshi ya tsaya cak kuma ya kasance a tsayi ɗaya sama da ƙasa koyaushe.
Wannan yana rage lalacewa da hawaye a kan kayan kuma yana da kirki ga mai ba da sabis: sau ɗaya, lokacin da tsohuwar JCB ta fita don kulawa Doran ya zama dole ya yi amfani da tarakta da aka ɗauka na wata alama kuma ya sami ciwon baya. Lokacin da JCB ya dawo aiki, batun baya ya ɓace.
Tsabtace tsawa yana kiran inji wanda zai iya ɗaukar tankin ruwa na lita 2000 tare da tiyo a kowane yanayi. David ya ce "3220 din zai tafi ne har abada a shara saboda yana sauyawa daga gona zuwa gona".
David, wanda a yanzu shi ne shugaban Kamfanin Kwangila na Karkara NZ, ya ce: "Na sadu da mutanen da ke da sha'awar takamaiman tarkon tarko, amma kawai Doran yana son JCBs. Kuma yana da kowane dalili saboda ya kwashe awanni 11,000 akan daya.
“Lokacin da ya tuka wata motar sai ya ga bai dace ba kuma bai daidaita da JCB ba a jikin kayan aikin da yake aiki. Kawai ya ce: 'Ina son wani JCB'.
“Kuma ina son mafi kyawun inji a gare shi. Shine wanda yake tashi daga kan gado, wanda abokan harka ke ringing. Yana da suna mai kyau da kuma kyakkyawan tsarin aiki. Dole ne ya yi aiki da daddare wani lokacin saboda yanayi ya fi kyau don yin feshi da daddare kuma yana yin hakan tsawon shekaru goma da suka gabata. ”
“Ya tafi wata kasa mai wahala a can. Don samun wannan injin ɗin ya dame ku dole ne ku kasance cikin matattarar rigar gaske, da gaske. Idan ɗaya dabaran ya faɗi cikin wuri mai jike, tare da keɓaɓɓe-huɗu-huɗu, da iyakantaccen zamewa, tarakta yana ci gaba. Tare da rarraba nauyin 50-50, kuna da kowane nauyi a kowane zagaye don haka matattarku ta ƙasa ba daidai ba ce a baya kamar yadda zai kasance tare da tarakta ta al'ada. ”
Wannan sabon sayan ya kawo babbar fa'ida ga ayyukan duka. David na iya gano na'urar da za ta iya feshi a kudancin Southland gundumar yayin da Doran ba ta bukatar awanni biyu na aiki don musanya kayan aikin tayal ɗin don na'urar feshi.
“Sau da yawa yana bukatar yin hakan da rana tsaka, musamman idan yanayi ya canza. Lokacin da ba zai iya fesa ruwa ba, zai iya share magudanan ruwa. ”
“Lokacin da ya tuka wata motar sai ya ga bai dace ba kuma bai daidaita da JCB ba a jikin kayan aikin da yake aiki. Kawai ya ce: 'Ina son wani JCB'
- JCB yana ta samarwa kayan aikin gona tun 1945, lokacin da Joseph Cyril Bamford ya gina tirelarsa ta farko ta gona. A koyaushe muna fahimtar cewa idan ana maganar kayan aikin gona, kawai manyan matakan aiki da yawan aiki ne zasu yi.
- Wannan shine dalilin da yasa koyaushe muke yarda da haɓaka injunan gona na musamman; an gabatar da masu aikin noma a cikin 1977, masu amfani da dabaran aikin gona a 1983, da taraktocin Fastrac a 1991.
- Hakanan koyaushe muna yin imani da amfani da kere-kere da fasaha don sa kayan aikin namu su kasance masu inganci yadda ya kamata. A shekara ta 2006 mun gabatar da TorqueLock don rage yawan amfani da mai da kuma ƙara saurin gudu. A shekara ta 2010 mun mallaki haƙƙin paukar Na'ura don inganta aminci da kwanciyar hankali akan injunan telescopic. A cikin 'yan shekarun nan mun gabatar da LiveLink, tsarin telematics don lura da yadda ake amfani da injin da kuma wurin.
- Kuma ba a nan muke tsayawa da kayan aikin gonarmu ba; za mu ci gaba da samar da sabbin mafita, ingantawa da fadada kewayonmu don saduwa da bukatun kwastomominmu da makomar su.
A tarakta Fastrac 8330 daban-daban yana ba da hanzari, jin daɗi, yawan aiki, aminci da iyawa ga kasuwancinku. Tare da saurin gudu na mil 43 a cikin awa daya, daya daga cikin mafi kyawun karfi da hadewar dakatarwa a cikin masana'antar, sabon tsarin Hydrostatic Dual Steering da kuma babbar karfin taka birki, Fastrac 8330 ya sami wadatar rayuwa mai wahala. Tarakta yana ba da ƙarin aiwatarwar haɓaka fiye da kowane sauran tarakta a ajin ta kuma ɗayan mafi girma, mafi kyawun taksi a kasuwa.